Nikolas Tombazis z ramienia FIA ujawnił, że nie tylko aktualni liderzy mistrzostw świata musieli wprowadzić korekty do swojego tylnego skrzydła. Taka konieczność zaszła również w przypadku dwóch lub trzech innych zespołów.

Tylne skrzydło McLarena było przedmiotem szerokich dyskusji po kontrowersjach związanych z jego elastycznością w Azerbejdżanie. Spotkało to się z błyskawiczną reakcją FIA, która doszła do porozumienia z zespołem odnośnie potrzebnych korekt. W Austin okazało się, że zostały one wprowadzone nie tylko w specyfikacji z Baku, lecz także pozostałych.

Nie była to jednak jedyna taka ciekawa informacja w tej sprawie. Nikolas Tombazis zdradził bowiem, że po GP Singapuru nie tylko Pomarańczowi musieli wprowadzić odpowiednie zmiany w swoim tylnym skrzydle:

"Po Singapurze wydaliśmy komunikat dot. tylnych skrzydeł, precyzując, co uznalibyśmy za akceptowalne, a co nie. Dwa lub trzy zespoły musiały wprowadzić małe zmiany, by do tego się dostosować", powiedział szef F1 z ramienia FIA, cytowany przez Motorsport.

"Nie chcemy, aby wielkość otworu przekraczała 2 milimetry. Ze względu na sposób montażu skrzydeł i ich odkształcenie istnieje już trochę naturalnego otworu, ale niektóre zespoły przekraczały tę wartość. Chcemy mieć pewność, że nie ma żadnego trendu w tym kierunku. Nie chodzi o to, że mamy jakieś natychmiastowe plany wprowadzenia nowych testów czy czegoś w tym stylu."

Na razie nie wiadomo, jakie zespoły musiały wprowadzić zmiany w tylnym skrzydle. Powołując się na swoje źródła, Serwis Motosport zasugerował, że może chodzić o wszystkie zwycięskie zespoły w 2024 roku, czyli - oprócz McLarena - Red Bulla, Ferrari oraz Mercedesa.

Co ciekawe, grecki inżynier podkreślił, że gdyby McLaren nie wprowadził zaleconych korekt, FIA uznałaby ich rozwiązanie za niezgodne z przepisami:

"Tak by było, ponieważ wyraźnie ich ostrzeżono. Powiedzieliśmy, że uważamy to za coś, co muszą zmienić. Gdyby nas zignorowali - czego generalnie nie robią - zainteresowalibyśmy się tym."